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臺(tái)州精密無縫鋼管價(jià)格被動(dòng)抬升

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發(fā)布者：管理員　發(fā)布時(shí)間：2016/12/9　閱讀：2359次　【字體：大中小】

不過不得不說，此次合并重組的效果仍有待觀察。從經(jīng)驗(yàn)上來看，精密無縫管行業(yè)的兼并重組工作困難重重，以失敗居多。上一輪鋼鐵行業(yè)的整合，由于政府強(qiáng)行拉郎配，企業(yè)并購重?cái)?shù)量而不重質(zhì)量，導(dǎo)致在行業(yè)景氣度下降時(shí)，出現(xiàn)大面積虧損，行業(yè)集中度也由2011年的49%下滑至2015年的34%。所以寶武鋼鐵終究會(huì)走到仍有待觀察。
“限載”規(guī)亂入鋼市節(jié)奏失控
9月21日，新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始實(shí)施，這個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)的超限規(guī)定”，與以往相比對(duì)超載超限有了更嚴(yán)格的認(rèn)定，按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不同車型標(biāo)準(zhǔn)不同。其實(shí)運(yùn)輸本和鋼材并沒有直接關(guān)系，不過由于行業(yè)長期以來的運(yùn)輸習(xí)慣，如果按照新標(biāo)準(zhǔn)來看，多有違規(guī)現(xiàn)象。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，每車的載貨必將減少，而市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)是按照噸位計(jì)算，運(yùn)輸方減益，運(yùn)費(fèi)上漲勢(shì)在必行，且運(yùn)輸車輛需要增多。這樣引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)就是成本上升，精密無縫鋼管價(jià)格被動(dòng)抬升。

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